? 成都2016年形成“雙十字”地鐵骨干網 出行更加方便 行業新聞 重慶高峰建筑工程有限公司
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                      成都2016年形成“雙十字”地鐵骨干網 出行更加方便

                      瀏覽次數:1479   更新時間:2014-10-13 10:00:00   發布人:管理員

                           昨天,記者從成都地鐵公司獲悉,到今年年底,地鐵在建里程預計將超過200公里,在建車站達到153座,創下成都地鐵開建以來的紀錄。集中建設的效果是,到2016年,隨著3號線一期工程和4號線一期工程的相繼貫通,成都“雙十字”形的地鐵骨干網將形成,市民出行將更加方便。

                          創紀錄 12個項目同時建設


                          昨天,成都地鐵公司負責人向記者介紹,截至目前,正在進行建設的地鐵項目有7個,包括1號線南延線工程首期工程、2號線東延線工程、3號線一期工程、4號線一期工程、4號線二期工程、7號線工程、10號線一期工程,線路總長約125公里,車站總數91個。根據計劃,今年還將開工1號線三期工程、3號線二期和三期工程、5號線一期和二期工程,開工總里程89.7公里,車站67座。到今年年底,預計在建地鐵項目的總里程將超過200公里(不包括已建成開通的2號線東延線),在建車站達到153座,創下歷史紀錄。

                          項目開工數量的增加,也帶來了投資的增長。據介紹,成都地鐵2014年度計劃總投資為182.05億元,截至5月底累計完成投資64.2903億元,為全年投資計劃的35.31%,投資完成同比增長74.96%。其中5月完成投資26.0861億元,投資完成環比增長161.51%。

                          加速度 后年形成“雙十字”形骨干網

                          “從1號線、2號線的單線建設模式,到現在的多線建設模式,是一種建設理念的更新?!弊蛱?,成都地鐵公司負責人表示,打破單線建設格局,變為線路的集中開工、集中建設,可以實現線路的集中投運,盡快形成線網規模,更快地為城市交通減壓,為市民提供便捷的交通服務?!凹偃缫琅f采用單線建設的模式,成都地鐵建設速度會大大滯后?!痹撠撠熑吮硎?。

                          2016年,隨著3號線一期工程和4號線一期工程的相繼完工,加上已經投運的1號線和2號線,成都地鐵將形成“雙十字”形骨干網;而到2017年7號線投運時,“雙十字”之上將再加上“一環”;到2020年,將形成總里程達到300公里的基本網;而后,中心城區將以線網加密為主,不管是地鐵車站還是線路,都會距離市民更近,讓市民乘坐地鐵更加方便。

                          伸觸角 二圈層實現地鐵全覆蓋

                          如今,地鐵的快捷、準點與方便,已經讓不少成都市民嘗到了甜頭,越來越多的周邊圈層,希望借力地鐵這種交通方式,真正融入中心城區“半小時交通圈”,讓更多群眾可以享受到地鐵服務。而這,將逐步變為現實——昨天,成都地鐵公司有關負責人向記者表示,隨著地鐵線網的不斷完善,目前規劃的線路已經實現了二圈層的全覆蓋;而在未來,二圈層的每個區將擁有“一慢一快”——“一慢”是指普通地鐵;“一快”是指時速更快的市域快線。

                          目前,1號線已延伸到雙流縣, 2號線已經延伸到龍泉驛區,3號線連接了新都區,4號線連接了溫江區。記者 袁弘

                          最新戰報>>>

                          各條線路最新建設進展

                          ●地鐵2號線東延線工程

                          始于一期工程終點成都行政學院站,止于龍泉東站,線路全長11.116公里,共設車站6座,其中3個高架車站、3個地下車站,總投資約38.19億元。該工程于2012年2月開工,計劃2014年10月開通試運營。

                          ●地鐵4號線一期工程

                          始于公平站,止于沙河站,長22.034公里,設車站16座,停車場1座,總投資約125.3億元。該工程于2012年2月開工建設,計劃2015年開通試運營。

                          全線16個車站,除騾馬市站和長順街站外,其余車站主體結構全部封頂,正在進行附屬結構施工(其中有6個車站附屬結構已完工)。

                          全線18臺盾構全部下井,14臺洞通,4臺正在掘進,累計掘進32,772米,占盾構總里程34,802米的94%。

                          ●地鐵4號線二期工程

                          分東、西延伸線兩部分,東延線始于沙河站,止于十陵站,西延線始于公平站,止于大學城站,線路全長17.337公里,共設車站12座,總投資約92億元。該工程于2013年10月開工建設,部分站點已經開始前期及土建工程施工,今年剩余站點將全面開工,計劃2016年開通試運營。

                          12個車站中,鳳溪站、鳳凰大街站、東三環站完成圍護樁施工,正在進行土方及支撐施工;光華公園站、南熏大道站、萬年場站、楊柳河站、西部新城站正在進行圍護樁施工。其余站點正在進行管線遷改等前期工作。

                          ●地鐵3號線一期工程

                          始于紅牌樓南站,止于天回鎮南站,共設17座車站,1個停車場,線路全長20.359公里,總投資約130.6億元。該工程于2012年4月開工建設,計劃2016年開通試運營。

                          全線17個車站,除天回鎮南站、高升橋站及紅牌樓南站換乘節點外,其余車站主體結構全部封頂,轉入附屬結構施工。

                          全線14臺盾構全部下井掘進,3臺洞通,11臺正在掘進,開累掘進26,437米,占總量34,299米的77%。

                          ●地鐵1號線南延線工程

                          首期工程始于地鐵1號線世紀城站,止于廣都北站,線路全長5.42公里,共設車站5座,停車場1處,總投資約41.09億元。該工程于2012年6月30日開工,計劃2015年開通試運營。

                          全線5個車站主體結構全部封頂,均在進行站內外附屬結構的施工。

                          全線4臺盾構機全部下井,3臺洞通,累計掘進5,416米,占總量6,039米的90%。

                          ●地鐵7號線工程

                          全長38.56公里,設車站31座,車輛段和停車場各1個,是一條環形線路。位于二環、三環之間居住用地最密集地帶,并串聯了火車北站、火車東站、火車南站三大交通樞紐,總投資約270億元。該工程于2013年10月開工建設,部分站點已經開始前期及土建工程施工,今年剩余站點將全面開工,計劃2017年開通試運營。

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